Антифриз

Повечето хора обръщат голямо внимание на избора на двигателно масло, но в същото време напълно забравят за антифриза. Въпреки че правилната работа на двигателя също зависи от тази течност. Понастоящем основната тенденция на съвременната автомобилна индустрия е увеличаването на мощността на двигателя при намаляване на неговия обем и тегло. Автомобилните производители правят всичко възможно да премахнат излишното тегло под капака на автомобила за по-добро разпределение на теглото и управление. Отдавна изчезнаха чугунените двигателни блокове, отстъпвайки място на лекия алуминий, въвеждат се магнезиеви сплави. Магнезиевите сплави се използват и за картера на двигателния блок в мотоциклетите. Известно е, че тези двигатели са склонни към прегряване и дори магнезият не възприема топлината добре. Така че собствениците бързо научиха от собствения си опит колко е важно да се спазват сроковете за подмяна на антифриз.

Правилен избор на антифриз

С помощта на охладителната система се отделя до 30% топлина от двигателя, а използването на евтин и нискокачествен антифриз значително намалява този дял. Те могат да причинят корозия от външната страна на обшивката на двигателя. А както знаете, корозията значително намалява топлопроводимостта, около 55 пъти, което може да причини локално прегряване. В допълнение към замърсяването на охлаждащите канали с ръжда, самият антифриз с ниско качество може да се утаи. Локалното прегряване може да доведе до повишена консумация на масло, маслените пръстени за остъргване се коксуват доста бързо от високи температури. И в най-лошия случай това може да доведе до надраскване на огледалото на цилиндъра. За да избегнете подобна ситуация, е важно да изберете правилния тип антифриз. В съветско време под марката Tosol се предлагаше само един вид охлаждаща течност, в наше време изборът на охлаждаща течност е доста обширен. Антифриз. С толкова много различни спецификации, одобрени от различни национални регулатори, изборът на правилния антифриз може да бъде труден.

Хибридни антифризи

Самите производители на автомобили не улесняват задачата. Повечето от тях посочват само артикула на марковия OEM антифриз, без да посочват типа. Както знаете, производителите на автомобили не произвеждат антифриз сами, предпочитайки да поръчват продукти от известни марки. Използвайки примера на продуктите на един от лидерите на пазара, немската компания Liqui Moly, ще анализираме разликата между различните видове антифриз. Първо трябва напълно да забравите, че различните видове антифриз могат лесно да се разграничат по цвят. Тъй като нито водата, нито гликолът, нито пакетът с добавки имат цвят, производителите добавят боя по свой избор, за да обозначат техническата течност. В техническата литература хибридните антифризи се обозначават. HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11 (съгласно спецификацията на VW TL 774-C). Този тип включва антифриз Kühlerfrostschutz KFS 11. Това е антифриз от първо поколение, където функциите на антикорозионна защита са възложени на органични киселини.

Карбоксилатни антифризи

В чуждестранната литература те се наричат ​​​​карбоксилатни охлаждащи течности. OAT (технология на органични киселини), SNF без силикатни нитрити и G12+ спецификации на Volkswagen. Такива инхибитори не образуват защитен слой върху цялата повърхност на системата – те се адсорбират само в центровете на корозия. Този тип включва Kühlerfrostschutz KFS 12+ с изчерпателен пакет от OAT инхибитори и не съдържа амини, нитрити, фосфати, борати и силикати. Използва се за охлаждане на двигатели на марки – Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Този стандарт се появи през 2006 г. и е съвместим с антифризи от предишно поколение. Срокът на експлоатация се увеличава до 5 години, но ако се смеси с антифриз G11 и аналози, експлоатационният живот ще бъде намален до 3 години. Често механиците в сервиза забравят да кажат това, когато добавят антифриз към системата при смяна на помпата на двигателя. В резултат на това след 2-3 години антифризът губи свойствата си. И може да се образува корозия в системата, както и кавитационна ерозия по стените на ръкавите и на работното колело на помпата.

Антифризи Lobrid

В тези антифризи органичната основа е допълнена с малко количество минерални инхибитори. Общоприетото обозначение все още не е установено, така че европейските разработчици ги наричат ​​лобридни охлаждащи течности. Този тип включва антифриз „Kühlerfrostschutz KFS 12++“ – хибриден антифриз от ново поколение, съдържащ силикати. Едно от предимствата е повишената точка на кипене, всички добавки запазват свойствата си при високи температури. Което позволява да се използва при модерни топлинно натоварени двигатели. Например Volkswagen използва този тип за пълнене на конвейера от 2008 г., а Mercedes от 2014 г. Разрешено е да се използва в азиатски автомобили със задължителното условие за пълна подмяна с промиване на системата. В противен случай може да се образува утайка. Срокът на експлоатация на антифриза е 5 години. Всички представени антифризи се състоят от смес от гликол, специален пакет антикорозионни добавки и вода.