BAIC BJ80

BAIC BJ80 е превозно средство със задвижване на четирите колела с повишена офроуд способност поради високия си пътен просвет. Средно голям SUV, който изповядва класическите канони каросерия с рама, непрекъсната задна ос и твърдо окабеляване -Задвижване на колелата. Трябва да се отбележи, че тази кола също е нелицензирано копие на легендарния Mercedes-Benz G-class. Официалната премиера на BAIC BJ80 в концептуален вид се състоя през април 2014 г. на международното автомобилно изложение в Пекин, а точно година по-късно в Шанхай дебютира сериен офроуд автомобил с повишена проходимост поради високия пътен просвет Автосалон. През юни 2020 г. пред обществеността се появи модифицирана кола. Чиято основна иновация беше комбинацията от V6 двигател и 8-лентов автоматик.

BAIC BJ80

Външно BAIC BJ80 силно прилича на Mercedes-Benz G-класа поради брутални пропорции с прости нарязани форми и плоски прозорци. Но трябва да кажа, че китайският произход на SUV се разпознава веднага, защото изглежда по-малко привлекателен, модерен и балансиран от оригинала. Вътре може да се похвали с атрактивен и солиден дизайн, надникнал от същия Gelendvagen – тежък волан с четири спици, арматурно табло с два аналогови кладенци, чист преден панел с дисплей на медийната система и разпръснати бутони и копчета. В сърцето на BAIC BJ80 е рамкова конструкция, направена с широко използване на високоякостни стомани. Отпред има повишена проходимост извън пътя поради високия просвет SUV е оборудван с независимо окачване с двоен лост на надлъжни торсионни пръти, прикрепени към долните рамена. А отзад – с непрекъснат мост, окачен на пружини.

Електронни асистенти

Автомобилът е с кормилна уредба с рейка и пиньон с хидравличен сервоусилвател. В кръг петвратата е оборудвана с вентилирани дискови спирачки. Допълнени от електронни асистенти. Базовият пакет на SUV включва предни въздушни възглавници, четири електрически стъкла, климатик, ABS, ESP, аудио система с шест високоговорителя. Отопляеми и електрически огледала, круиз контрол и друго оборудване. Базовата версия е четирицилиндров агрегат с работен обем 2,3 литра с турбокомпресор, многоточково впръскване, променливо газоразпределение и 16-клапанов DOHC ангренажен ремък. Развиващ 231 конски сили и 345 Nm въртящ момент. Алтернатива на него е 3,0-литров V6 двигател с турбокомпресор, директно впръскване, фазови превключватели на всмукване и изпускане и 24-клапанов механизъм. Който произвежда 280 к.с. и 420 Nm пикова тяга.