Ремонт на двигател

Защо двигателите на камиони могат да бъдат ремонтирани многократно и как производителите постигат такава надеждност? Ремонт на двигател. Простият отговор е, че производителите проектират двигатели за камиони, знаейки, че са под тежко натоварване. Повишената надеждност на всички части е отличителна черта на камионите. Камионите с голям капацитет са търговски превозни средства, които лесно изминават няколко стотин хиляди километра годишно, доставяйки храна и други стоки между градове и държави. Производителите, знаейки за такова високо натоварване, го вземат предвид при разработването им и правят частите и възлите на камиона възможно най-надеждни. Например охладителните системи, помпите, турбините обслужват средно половин милион километра преди ремонт и подмяна. Ако говорим за двигатели, европейските камиони като MAN, Scania или Volvo имат ресурс до един милион километра преди първия ремонт, а понякога и повече. А американските камиони са в състояние да изминат до два милиона километра преди първия ремонт.

Мощност на двигател

Как мощността и режимът на шофиране влияят върху живота на двигателя. За да преместят 20 тона или повече, тежките камиони изискват двигател с висока ефективност и въртящ момент. Който би осигурил необходимото сцепление. Следователно в такива машини обикновено се използват дизелови редови 6-цилиндрови двигатели съществуват и 8-цилиндрови двигатели, но това е много рядко. Те имат висока мощност, която, между другото, сама по себе си помага да се намали натоварването на частите. Подобно на автомобилите, камионите имат двигатели с различен капацитет. MAN например има двигатели с мощност 360, 400, 420 и 480 к.с. Колкото по-мощен е двигателят, толкова по-малко се натоварва и има по-голям ресурс. Разбира се, не може да се пренебрегне, че основният пробег на камионите е по магистралата. Този режим е много различен от градското шофиране с постоянно потегляне, ускорение, спиране, ускорение за изпреварване и прегряване в задръствания. За разлика от автомобилите, при които двигателите могат да се въртят до 4000 оборота в минута в градския цикъл. Камионите на магистралата тихо превключват скоростите при 1500-2000 оборота в минута. Като по този начин намаляват натоварването на частите на двигателя и удължават живота им. Ремонт на двигател.

Какво се поврежда в двигател

Ако сравним ресурса, тогава разликата между градския и магистралния режим ще стане очевидна. Камионите MAN, например, могат да изминат от един до милион и половина километра по магистралата преди първия ремонт на двигателя и само 700-800 хиляди километра в града. Какво се поврежда в двигателите и как да го поправим. И в леките автомобили, и в камионите най-често се поврежда буталната група в двигателя. Колянови валове и втулки, бутала и бутални пръстени, тоест онези възли, които носят основния товар. Коляновият вал носи основното натоварване в двигателя. Той се върти сам и задвижва буталата, силата се предава на скоростната кутия и всичко заедно кара колата да върви. При леките и товарните автомобили функцията на коляновия вал като цяло е една и съща, но ресурсът и ремонта при годността са напълно различни. Ако втулка е била обърната и коляновият вал е бил издърпан нагоре, след това можете само да я изхвърлите. В каталога на оригиналните резервни части втулките като правило са с еднакъв стандартен размер. Тоест не се очаква ремонт и пробиване на леглото на коляновия вал от производителя на камиона.

Бутало на камион

Както при коляновия вал, буталата изпълняват по същество същите функции в колите и камионите. И те също се различават по поддръжка. Буталата влизат в отворите, обработени вътре в блока на двигателя. Но за разлика от автомобила, камионите допълнително използват направляваща втулка. Бутална втулка, която образува кухина, в която се извършва работният цикъл. Когато буталата се износят, на лекия автомобил е необходимо да се пробиват отворите, в които се движат и то веднъж, ако изобщо е възможно. На камион можете просто да смените буталото и втулката с нови и можете да правите това неограничен брой пъти. В допълнение към нормалното износване, буталата на дизеловия двигател страдат от самия процес на горене. Вътрешна експлозия на бързо компресирана смес от дизелови пари и въздух може да доведе до стопяване на буталата. Ето защо, между другото, е толкова важно да смените двигателното масло и въздушните филтри на камионите навреме. Например, колкото по-рядко се сменят въздушните филтри, толкова по-малко кислородна е гориво-въздушната смес. Толкова по-зле гори, поради което горивото остава в цилиндъра и започва да гори вече там, което води до повреда на буталото.