Геометрия на окачване

Геометрия на окачване. Редовната проверка на геометрията на окачването е задължителна процедура за всяко превозно средство. На пазара има достатъчен брой специализирани устройства, използващи 3D технологии. Които ви позволяват да регулирате геометрията на окачването с висока точност. Неправилната настройка на геометрията увеличава разхода на гориво и причинява прекомерно износване на гумите, окачването и компонентите на кормилното управление. На какво трябва да обърна внимание при проверка и последваща настройка? Геометрията на окачването е набор от параметри, които определят позицията и движението на колелото спрямо земята. Което от своя страна влияе върху стабилността и управлението на автомобила. Това е един вид компромис между увереното движение на автомобила по права линия и доброто му управление в завоите. Такъв геометричен параметър като ъгъла на наклона на колелото може да се регулира. Например при автомобили, предназначени за дрифт, това е нестандартно. Тъй като при специфични условия се изисква определено поведение от автомобила. При конвенционалните превозни средства обаче трябва да се регулира в съответствие със стандартите, определени от производителя на превозното средство.

Центровка на колелата

Един от най-важните параметри е центровката на колелата. Той определя относителната позиция на колелата на една ос. Най-лесният начин да си представите това е като погледнете колата отгоре. Предните колела изглеждат успоредни. Доста често обаче това не е така. В действителност ъгълът на конвергенция е от +3 до -3 градуса. Конвергентните колела така наречената положителна конвергенция са леко насочени едно към друго. Сближаването се регулира с помощта на напречна щанга, която може да бъде удължена или скъсена. Друг параметър е ъгълът на колелото спрямо вертикалната ос или наклон. Обикновено е отрицателен. Това означава, че ако погледнете автомобила отпред, ще откриете, че колелата са наклонени едно към друго, образувайки обърната V. При този наклон, когато влизате в завой, външните колела са плоски към повърхността по цялата ширина на гумата. Това подобрява сцеплението на колелата при смяна на посоката. Всеки път трябва да се придържате към стандартите, предоставени от автомобилния производител, който още на етапа на производство определя оптималните геометрични параметри за вашия автомобил. Геометрия на окачване.

Напречните и надлъжните ъгли на кормилния накрайник

За съжаление в най-новите модели автомобили има все по-малко възможност за настройка на ъгъла на колелото. Същото важи и за още два параметъра, които можем да измерим само на автомобил – напречните и надлъжните ъгли на кормилния накрайник – щифт. В повечето случаи можем да измерим и ъгъла на завиване на колелата. Производителите често съобщават за разлика в ъгъла на завиване, когато вътрешното колело се завърти под определен ъгъл (напр. 20 или 30 градуса). Тази разлика ви позволява да оцените състоянието на кормилния трапец. Неправилно настроената геометрия на окачването причинява много негативни явления. Най-важното е повишеният разход на гориво поради по-голямото съпротивление при търкаляне на колелата. Неравномерното износване на гумите, както и появата на допълнителни натоварвания върху окачването и кормилните елементи. Което ускорява преждевременната им повреда. Следователно, всички симптоми, които могат да показват, че нещо не е наред с геометрията, не трябва да се пренебрегват. Това е важно и за съвременните превозни средства, оборудвани например с асистент за поддържане на лентата.

Увеличаване на спирачния път

Друг проблем е увеличаването на спирачния път. Автомобил, който не се движи в съответствие със своята ос на симетрия, спира много по-дълго, отколкото трябва. Преди да започнете процедурата за регулиране на геометрията, уверете се, че налягането в гумите отговаря на изискванията. След това трябва да повдигнете колата и да проверите състоянието на окачването. Ако има отклонения, тогава настройката няма смисъл. Тъй като веднага щом превозното средство напусне сервиза, геометрията под товар ще се върне към грешни параметри. Преди да започнете работа, трябва също да използвате специален товар. Ако е препоръчан от производителя на превозното средство) и да извършите компенсация на биенето на джантата. Причината за такава намеса може да бъде джантата, която е огъната в точката на контакт с дръжката. Което води до така нареченото аксиално биене. Такива грешки могат да възникнат поради неточно прилягане към ръба на закрепващите елементи на измервателната глава. Или повреда в закрепването на тези елементи. На практика е много трудно да се елиминира напълно аксиалното биене.

Оторизирани сервизи

Оторизираните сервизи, обслужващи премиум марки автомобили BMW, Mercedes, се справят с този проблем по различен начин. Джантата не участва в процедурата за измерване, така че не е необходимо да се компенсира. Операцията се извършва с помощта на специални скоби, които са прикрепени директно към главината на колелото. Скобите обаче трябва да бъдат проектирани по определен начин, за да могат да измерват. Следователно в повечето случаи процедурата за обезщетение все още е необходима. Някои производители, преди да коригират геометрията, препоръчват използването на допълнителен товар, който се поставя в автомобила на определени места. Това се прави, за да се симулира действителното използване на автомобила по време на шофиране. Всеки човек в автомобила е допълнителна маса. Която до известна степен влияе върху силите, действащи върху окачването и кормилните елементи. Настройката на геометрията започва със задната ос ако е възможно, тъй като тя определя геометричната ос на движение.

Проверка и регулиране на окачването

Проверката и при необходимост регулиране на геометрията на окачването трябва да се извършва поне веднъж годишно. Най-доброто от всичко – по време на сезонната смяна на колелата. Освен това не трябва да се пренебрегват всички симптоми, показващи ненормално представяне. Също така измерването трябва да се извършва след всяка смяна на компонентите на окачването. Ако е препоръчано от производителя на превозното средство. Важно е да използвате части от известни производители, които ще гарантират, че параметрите ще останат непроменени за дълго време. SKF знае това по-добре от всеки друг. Компанията произвежда компоненти за окачване и кормилно управление както за доставка до конвейерите на водещи производители на автомобили, така и за пазара на автомобили след продажбата.