Бобини за запалване

Може да няма толкова много неизправности в бобината това е отворено или късо съединение. В намотките на бобината първична или вторична или повреда на изолатора. Най-често всяка неизправност в самото начало се проявява доста скромно като периодично прекъсване на запалването в един от цилиндрите. Може да се види само веднъж на ден при шофиране из града и не се приема за нещо сериозно. И ако пътуванията са кратки и колата дори няма време да загрее напълно, тогава може да не забележите нищо. Бобини за запалване. По-често се случва повреда на бобината на напълно загрял двигател и под товар например. Когато се опитвате бързо да наберете скорост на магистралата. Но процесът вече е започнал и по-нататък намотката само ще се влоши. Ако искрата веднъж намери пътя си през изолацията някъде към свободата, тя ще избяга от свещта там: по пътя на по-малко съпротивление.

Бобини за запалване

В началния етап диагностиката може да бъде усложнена от факта, че единичните прекъсвания на запалването много рядко причиняват светване на иконата Проверете двигателя. Тук често се изисква диагностика в реално време преглед на данни на живо и не всеки и не винаги е готов да я извърши. Ситуацията ще се влоши значително при влажно време, особено при дъжд. Дори бобината да се държи добре при сухо време, тя може да покаже целия си лош характер при влажно време. И ще стане много забележимо. Дъждът през зимата е рядко явление, но снегът е същата вода. Бобината не се нуждае от кофа с вода, за да започне да искри наляво и надясно, има достатъчно висока влажност. Снегът който се е натрупал под капака ще й е достатъчен да пусне електрони през счупената изолация някъде в блока. И снегът влиза лесно в двигателното отделение.

Стартиране на двигателя

Просто се носи там от вятъра през решетката на радиатора, ставите на капака, пометени отдолу. Следователно през зимата под капака влажността е по-висока, отколкото през лятото и ако намотката вече има желание да умре, през зимата определено ще го направи. Втората причина, поради която тя обича да умира през зимата, са трудните условия на изстрелване. Колкото по-студено е навън, толкова по-богата ще бъде сместа при стартиране на двигателя това е малко опростено, но в общи линии е така. И е трудно да се запали богата смес. Свещта може да не се справи веднага с това особено ако завъртите стартера твърде дълго и напълно безрезултатно, тя е наводнена с бензин. Между електродите по-трудно минава искра, но много иска да се плъзне някъде. И тя ще търси изход, включително чрез изолацията на намотката.