Барабанни спирачки

Барабанни спирачки. Миналото или бъдещето на спирачните системи? Защо се поставят барабанни спирачки на ултрамодерни електрически превозни средства? Това не е ли остаряла технология? Ако говорим за автомобили с двигатели с вътрешно горене, тогава, разбира се, там трябва да се използват дискови спирачки. Те са надеждни и ефективни, макар и не без недостатъци. Електрическите превозни средства са различен въпрос те използват регенеративна спирачна система. Следователно, оценявайки сумата от фактори, не можем да не се съгласим, че изборът на барабанни спирачки за задните колела е наистина рационално оправдан. Барабанните спирачки са изобретени от Луис Рено през далечната 1902 г. и са били широко използвани до 60-те и 70-те години на миналия век. Прости и евтини, те напълно отговарят на изискванията за производителност на времето. Но колкото по-мощни станаха двигателите и колкото по-голяма скорост можеше да развие колата, толкова по-зле барабанните спирачки се справят със задачата си. Беше необходимо да се разработи принципно нов дизайн, който осигурява бързо спиране. Следователно е в състояние да издържи на екстремни натоварвания и високи температури на триене. Така се родиха дисковите спирачки.

Еволюция на спирачните системи от барабани до дискове

Досега се смяташе, че дисковите спирачки напълно ще изместят барабанните от пазара и ще ги пратят да събират прах по рафтовете. Но изведнъж барабанните отново са супер актуални и не къде да е, а в челните редици на автомобилната индустрия. Техният дизайн и технически характеристики отговарят най-добре на изискванията на електрическите превозни средства. Разбиране какво е толкова специално за барабанните спирачки, че водещите производители на автомобили отново ги използват в своите превозни средства. Барабанните спирачки са затворен цилиндър, който се върти заедно с колелото. Накладките са вътре и при спиране буталото ги раздалечава, притискайки вътрешните страни на барабана. Това създава триене, което спира автомобила. При дисковите спирачки, напротив, накладките са отвън и спирачният апарат, към който са прикрепени, притиска диска между тях. Силата, която спирачното бутало предава на накладките, е много по-голяма при компресиране, отколкото при разгъване. Следователно използването на дискови спирачки е помогнало на производителите да постигнат значително намаляване на спирачния път на автомобил, движещ се с по-висока скорост.

Еволюция на спирачните системи от барабани до дискове

В допълнение, разположението на накладките отвън позволява по-ефективно охлаждане на спирачната система и решаване на проблема с барабанните спирачки. Когато при голямо натоварване те могат да се спукат от прегряване. Като цяло, сега барабанните спирачки могат да бъдат намерени от време на време на много стари или много бюджетни автомобили, камиони и автобуси. Всички автомобилни производители се опитват да инсталират дискови спирачки на модерни автомобили, тъй като те са много по-ефективни, надеждни и безопасни. Ето защо бяхме толкова изненадани, когато научихме, че кросоувърът VW ID.4, който се произвежда от 2020 г., има барабани отзад. Рано е да се каже, че барабанните спирачки ще завоюват отново мястото си на пазара. Сега само няколко автомобилни производители ги използват в електрически превозни средства и то само на задните колела.

Електромобили

Защо барабанни спирачки в електрически превозни средства. Оказа се, че задни барабанни спирачки има не само на Volkswagen ID.4, но и на техния хечбек ID.3, на кросоувърите Skoda Enyaq iV и Audi Q4 e-tron и Continental. Които всъщност разработиха спирачките за VW electric превозни средства, обикновено предлага поставяне на барабани не само на задните, но и на предните колела. Така че защо изведнъж такъв обрат към технология, която беше почти изоставена? Факт е, че електрическите превозни средства използват регенеративна спирачна система. Това е, когато кинетичната енергия, генерирана в процеса, се преобразува в електрическа енергия и напълно отива за зареждане на батерията без загуба под формата на топлинна енергия. При регенеративното спиране основното спирачно натоварване пада върху предните колела, а задните колела работят повече за генериране на енергия. Така че там спирачките се използват по-малко интензивно. И тук се оказа, че използването на барабанни спирачки на задната ос на електромобилите има няколко сериозни предимства.